VW Golf, cel mai popular model de import din România: peste jumătate de milion de exemplare în circulație

Cifre record pentru Wolfsburg în România: 5.5% din mașinile înmatriculate sunt VW Golf

Dacă te oprești la orice semafor din România și privești în jur, șansele să nu vezi cel puțin un Volkswagen Golf tind spre zero. Nu este doar o observație empirică, ci o realitate statistică zdrobitoare. Cu peste 510.000 de exemplare care rulează în prezent pe drumurile noastre, modelul compact din Wolfsburg și-a adjudecat titlul de cel mai popular model de import din țară.

Practic, aproximativ 5.5% din parcul auto național poartă emblema „Golf”. De la venerabilele exemplare din generația a patra (care par nemuritoare în peisajul rural și urban) până la avangardistul Golf 8, această mașină a devenit un etalon de pragmatism pentru șoferul român.

O istorie de jumătate de secol, adaptată prezentului

Succesul nu este accidental. În cei peste 50 de ani de existență, Golful a reușit să fie „mașina bună la toate”. În România, această versatilitate se traduce printr-o prezență masivă a tuturor variantelor de caroserie: de la practicele Variant (break) și spațioasele Golf Plus, până la estivalele Cabriolet sau sportivul GTI.

Generația 8: Între tradiția Diesel și revoluția Hybrid

Deși piața auto traversează o perioadă de transformare radicală, Volkswagen a ales să ofere românilor „de toate pentru toți”. Actuala generație (Golf 8) rămâne unul dintre puținele bastioane care încă mai oferă propulsia diesel, atât de iubită de cei care fac navete lungi sau drumuri europene.

Iată cum arată configurațiile disponibile acum:

• Benzină & Mild-Hybrid: Motor de 1.5 litri (115 CP sau 150 CP), ideal pentru oraș și drumuri extraurbane.
• Diesel (TDI): Clasicul 2.0 litri (115 CP sau 150 CP), renumit pentru eficiență.
• Plug-in Hybrid (PHEV): * eHybrid: 204 CP și o autonomie electrică impresionantă de 142 km.
• GTE: 272 CP și 132 km autonomie electrică.

Ambele versiuni folosesc o baterie modernă de 19.7 kWh, făcând din Golf o mașină electrică pentru naveta zilnică și una pe benzină pentru vacanțe.

Performanță fără compromis: Liga 300+ CP

Pentru entuziaști, Golful a rămas un „hot hatch” de referință. Românii pasionați de viteză și control pot alege variante care depășesc barierele psihologice de putere:

1. GTI Clubsport: 300 CP.
2. Edition 50: O ediție aniversară brutală, cu 325 CP.
3. Golf R: Vârful de gamă, cu 333 CP și tracțiune integrală, capabil să umilească mașini cu pretenții de supercar pe circuit.

Ghidul de achiziție Volkswagen Golf: De la „buget” la „performanță pură”

În România, succesul modelului Golf se bazează pe un mix rar: imagine de brand solidă, costuri de întreținere predictibile și o valoare de revânzare care sfidează trecerea timpului. Iată cum se împarte „regatul” Golf în funcție de generații și bugete.

1. Noul Volkswagen Golf 8 (Facelift 2024-2026)

Actuala generație, recent actualizată, se adresează celor care vor tehnologie de ultimă oră și garanție de producător. În 2026, prețurile de pornire au rămas competitive pentru segmentul compact premium.

Versiune	Motorizare	Preț de pornire (estimativ)
Golf Life (Basic)	1.5 TSI, 115 CP (Manuală)	~23.400 €
Golf Style / R-Line	1.5 eTSI, 150 CP (DSG Mild-Hybrid)	~28.500 € - 31.000 €
Golf GTE (Plug-in)	1.5 eHybrid, 272 CP	~48.000 €
Golf GTI	2.0 TSI, 265 CP	~44.500 €
Golf R	2.0 TSI, 333 CP (4Motion)	~55.000 €

2. Top cele mai căutate generații Second-Hand

Piața de mașini rulate este locul unde Golful domină autoritar. Românii preferă importurile din Germania, dotările „Highline” și motoarele diesel.

1. Volkswagen Golf 7 (2013 - 2020) – Favoritul pieței SH. Este considerat de mulți „cel mai bun Golf construit vreodată”. Echilibrează perfect tehnologia cu fiabilitatea mecanică. Prețuri: Între 8.500 € (modele timpurii, >200.000 km) și 18.000 € (facelift 7.5, an 2019-2020, dotări premium). Configurația „de aur”: 1.6 TDI sau 2.0 TDI cu transmisie DSG.
2. Volkswagen Golf 6 (2008 - 2012) – Alegerea rațională. O evoluție a generației a 5-a, cu un interior mult mai calitativ și izolare fonică superioară. Prețuri: Între 4.500 € și 7.000 €. Configurația „de aur”: 2.0 TDI (cod motor Common Rail) pentru fiabilitate pe distanțe lungi.
3. Volkswagen Golf 5 (2003 - 2008) – Legenda vie. Deși are o vechime considerabilă, rămâne extrem de popular în zonele rurale și printre tinerii șoferi datorită celebrului motor 1.9 TDI. Prețuri: Între 2.500 € și 4.500 €. De ce este căutat? Suspensia independentă spate și costurile de reparație foarte mici.

3. Edițiile Speciale și de Performanță: „Bijuteriile” colecționarilor

Pentru pasionați, anumite versiuni Golf nu sunt doar mașini, ci investiții.

1. Golf GTI „Edition 50”: Lansată pentru a marca jumătate de secol de existență, această ediție de 325 CP a devenit deja o piesă de colecție în România, cu prețuri ce pot depăși 50.000 €.
2. Golf R „Black Edition”: Versiunea de top cu tracțiune integrală este extrem de căutată pe piața SH de performanță, menținându-și prețul peste 35.000 € chiar și după 3-4 ani de utilizare.

De ce plătesc românii mai mult pentru un Golf?

Deși există alternative mai ieftine, Golful își păstrează prețul mai bine decât concurenții săi direcți (precum Opel Astra sau Ford Focus).

    Valoarea de revânzare: Un Golf 7 cumpărat astăzi cu 12.000 € va putea fi vândut peste doi ani cu o pierdere minimă, lucru care îl face să fie considerat o „monedă de schimb” sigură în universul auto românesc.

Ce urmează? „Full Hybrid” la orizont

Privind spre viitor, Volkswagen nu dă semne că ar încetini. O noutate majoră pentru piața noastră va apărea în a doua jumătate a anului 2026, când modelul va primi, în premieră, un sistem hibrid convențional (fără încărcare la priză). Această mutare este strategică: va oferi o alternativă celor care vor consum redus fără să depindă de infrastructura de încărcare, încă deficitară în anumite zone ale României.

---

Concluzie: Volkswagen Golf rămâne „unitatea de măsură” în segmentul compact. Într-o țară în care mașina este adesea o extensie a personalității, dar și o investiție calculată, Golful reușește să bifeze ambele căsuțe: este suficient de sobru pentru birou, destul de spațios pentru familie și, în variantele R sau GTI, suficient de agresiv pentru weekend.