Volkswagen lansează oficial ID. Era 9X: Primul model electric al mărcii dotat cu motor termic pe post de generator

VW ID. Era 9X: Debut oficial pentru SUV-ul cu 510 CP și tehnologie Range Extender

Lansarea noului Volkswagen ID. Era 9X pe piața din China marchează un moment istoric pentru constructorul din Wolfsburg. Deși familia "ID" a fost creată ca un simbol al mobilității pur electrice, realitatea pieței și limitele infrastructurii au împins Volkswagen către o soluție pe care mulți o considerau abandonată: Range Extender-ul (EREV).

Iată o analiză detaliată a acestui model gigantic și a implicațiilor sale pentru viitorul mărcii în Europa.

Un Gigant de peste 5 Metri: Specificații și Dimensiuni

Dezvoltat în colaborare cu partenerul chinez SAIC, ID. Era 9X nu este doar primul model cu range extender al mărcii, ci și unul dintre cele mai mari SUV-uri din portofoliul global al grupului.

Parametru	Valoare / Detalii
Lungime	5.207 mm (mai lung decât un BMW X7)
Ampatament	3.070 mm
Configurație	6 locuri (layout premium 2+2+2)
Motor Termic	1.5 Turbo (EA211), 141 CP (doar rol de generator)
Putere Maximă	Până la 510 CP (versiunea AWD cu două motoare electrice)
Autonomie Totală	Peste 1.000 km (estimat combinat)

Spre deosebire de un hibrid plug-in (PHEV) convențional, unde motorul termic poate antrena roțile, în cazul lui ID. Era 9X, unitatea de 1.5 litri funcționează exclusiv ca o „uzină electrică” la bord, încărcând bateria atunci când nivelul de energie scade.

Tehnologie și Autonomie: Adio, "Anxietate de Gamă"

Volkswagen oferă două variante de baterie pentru a satisface nevoile diverse ale clienților:

1. Versiunea de bază: Baterie de 51.1 kWh (LFP), tracțiune spate, 295 CP.
2. Versiunea de top: Baterie de 65.2 kWh (NMC), tracțiune integrală, 510 CP.

Deși autonomia pur electrică variază între 320 și 400 km (conform ciclului chinez CLTC), prezența rezervorului de benzină propulsează autonomia totală spre pragul de 1.000 km. Această abordare rezolvă principala problemă a SUV-urilor electrice masive: greutatea enormă a unei baterii care să ofere o autonomie similară (ID. Era 9X cântărește deja între 2.600 și 2.700 kg).

Interiorul: Lux și Digitalizare

Deși inițial imaginile au fost puține, noile detalii confirmă un habitaclu ultra-tehnologizat:

• Ecrane multiple: Un „perete” de ecrane pe bord și un ecran uriaș pentru pasagerii din spate, rabatabil din plafon.
• Senzori LiDAR: Modelul este echipat pentru sisteme avansate de asistență la condus (ADAS) și conducere autonomă de nivel înalt.
• Confort: Accentul pe cele 6 locuri individuale sugerează că VW poziționează acest model ca o alternativă de lux la Range Rover sau modelele premium chinezești precum Aito M8.

Este acesta un test pentru Europa?

Întrebarea de pe buzele tuturor este dacă vom vedea această configurație și pe drumurile europene. Deși strategia oficială a VW în Europa rămâne axată pe modele BEV (Battery Electric Vehicle), există semne clare de schimbare:

• Platforma SSP: Surse din interiorul companiei indică faptul că viitoarea platformă globală a grupului (SSP - Scalable Systems Platform), programată pentru 2029, a fost proiectată să poată găzdui și sisteme de tip Range Extender.
• Piața din SUA și Europa: Succesul recent al modelelor EREV în China și cererea tot mai mare pentru hibrizi în SUA și Europa pun presiune pe VW să ofere soluții de tranziție mai flexibile.
• Brandul Scout: Volkswagen a confirmat deja că noile modele sub brandul Scout (destinate Americii de Nord) vor folosi un sistem range extender numit „Harvester”.

---

Concluzie: ID. Era 9X este „cobaiul” tehnologic al unei noi ere. Dacă succesul în China va fi răsunător, este foarte probabil ca tehnologia EREV să fie adaptată pentru viitoarele generații de SUV-uri mari din Europa, precum succesorul lui Touareg sau modelele mari de la Audi.