Schimbare majoră de strategie: Nissan oprește dezvoltarea SUV-ului electric Qashqai. Ce înseamnă asta pentru piața din România?
Înghețarea unui proiect strategic. Într-o mișcare surprinzătoare care reconfigurează planurile sale de electrificare, constructorul japonez Nissan a suspendat pe termen nedefinit dezvoltarea versiunii complet electrice a SUV-ului Qashqai – cel mai bine vândut model al mărcii pe continentul european. Decizia face parte dintr-o strategie globală dură de restructurare, prin care compania urmărește să-și simplifice gama de modele cu o cincime și să reducă drastic costurile operaționale pe fondul unei piețe auto tot mai volatile.
Contextul european: Între presiunea chineză și raționalizarea costurilor
Suspendarea proiectului vine într-un moment de maximă intensitate pentru industria auto din Europa. Producătorii tradiționali și noii competitori veniți din China inundă piața cu alternative electrice accesibile, generând o presiune uriașă pe marjele de profit.
În 2023, Nissan anunțase cu fast că va produce o versiune 100% electrică a SUV-ului Qashqai la uzina din Sunderland, cea mai mare fabrică auto din Marea Britanie. Planul fusese salutat de guvernul britanic drept o confirmare a poziției țării ca centru global pentru producția de vehicule electrice, deși compania nu oferise atunci un calendar clar de lansare.
Între timp, realitatea economică a lovit uzina din Sunderland, unde producția totală a scăzut masiv în ultimii ani (de la peste 500.000 de unități în perioada de vârf, la aproximativ 273.000 în 2025), determinând Nissan să închidă una dintre cele două linii de asamblare și să poarte discuții cu autoritățile de la Londra pentru obținerea unui sprijin financiar destinate unei noi strategii. Constructorul a semnat chiar și un memorandum preliminar cu chinezii de la Chery pentru a explora opțiunea de a asambla mașini sub contract pentru aceștia.
Riscul major pe termen lung: Deși renunțarea la proiect va genera economii substanțiale pe termen scurt, Nissan riscă să nu poată lansa un astfel de model înainte de începutul următorului deceniu (anii 2030) dacă va decide ulterior să reia dezvoltarea. Acest lucru ar putea lăsa constructorul mult în urma concurenței într-un segment esențial, în condițiile în care Qashqai reprezintă aproximativ 45% din vânzările totale ale Nissan în Europa (din cele circa 330.000 de mașini livrate în 2025).
Totuși, planurile de electrificare nu sunt complet abandonate la Sunderland: uzina continuă producția modelului electric Leaf și a confirmat asamblarea viitoarei generații complet electrice a crossoverului Juke.
Cum se descurcă Nissan pe piața din România?
În mod paradoxal, decizia strategică a Nissan de a amâna un Qashqai complet electric s-ar putea dovedi un avantaj tactic pe piața din România. Piața locală de vehicule electrice traversează o perioadă de „subzistență” și reașezare, după ce eliminarea sau reducerea drastică a subvențiilor masive prin programul Rabla Plus a frânat brusc vânzările de mașini cu baterii (EV-uri).
În acest peisaj auto din România, unde tranziția către electricitate pură este lentă, Nissan punctează decisiv prin două direcții:
1. Tehnologia e-POWER – Compromisul ideal pentru români
Arma secretă a celor de la Nissan în România este sistemul de propulsie e-POWER, disponibil pe Qashqai și X-Trail. Această tehnologie hibridă atipică oferă o experiență de condus identică cu cea a unui vehicul 100% electric (roțile fiind puse în mișcare exclusiv de motorul electric), dar elimină complet „anxietatea autonomiei” și dependența de stațiile de încărcare, deoarece energia este generată la bord de un motor eficient pe benzină. Pe o infrastructură încă deficitară cum este cea din România, Qashqai e-POWER s-a impus ca o alternativă extrem de populară.
2. Poziționarea în topul preferințelor din segmentul SUV
Nissan Qashqai rămâne un pilon puternic în segmentul SUV-urilor compacte din România, concurând strâns cu modele consacrate precum Hyundai Tucson, Kia Sportage sau Ford Kuga. Clienții români apreciază mixul de tehnologie japoneză, designul proaspăt primit odată cu ultimele facelift-uri și flexibilitatea motorizărilor hibride (Mild Hybrid și e-POWER).
| Model Nissan | Tipul de Electrificare | Impact și Recepție în România |
| Qashqai Mild Hybrid | Micro-hibrid (benzină + sistem 12V) | Varianta de volum, preferată pentru prețul de pornire mai accesibil. |
| Qashqai e-POWER | Hibrid în serie (se conduce ca un EV) | Vector de tehnologie; foarte căutat în marile orașe pentru consumul redus. |
| Nissan Ariya | 100% Electric (BEV) | Model de nișă premium; vânzări moderate din cauza prețului ridicat și a reducerii subvențiilor de stat. |
Concluzie: Pragmatism în loc de electrificare forțată
Hotărârea Nissan de a pune pe pauză versiunea electrică a lui Qashqai reflectă o tendință tot mai vizibilă la nivel global: constructorii auto își temperează elanul exclusiv electric în favoarea unor strategii hibride, mult mai sigure din punct de vedere financiar. Pentru piața din România, decizia este una de bun augur. Păstrarea focusului pe versiunile hibride și e-POWER se aliniază perfect cu dorințele clienților români, care vor eficiență, siguranță și autonomie, fără constrângerile unei infrastructuri de încărcare încă imature.