Producția auto din Regatul Unit a atins cel mai scăzut nivel din ultimii 73 de ani

Industria Auto din Regatul Unit la Răscruce: Producția a Atins Cel Mai Scăzut Nivel din Ultimele Șapte Decenii

Anul 2025 va rămâne în istoria economică a Regatului Unit ca unul dintre cei mai dificili pentru sectorul manufacturier. Conform celor mai recente date publicate de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), producția auto a scăzut cu 8% anul trecut, marcând un declin simbolic și dureros: în prezent, britanicii fabrică doar jumătate din numărul de vehicule pe care le produceau în urmă cu zece ani. Mai grav, cifrele totale indică cel mai scăzut nivel de producție din ultimii 73 de ani, un regres care trimite industria înapoi în epoca postbelică.

Cifrele Crizei: O Radiografie a Declinului

În 2025, pe porțile fabricilor britanice au ieșit doar 717.371 de autoturisme și un număr drastic redus de vehicule comerciale (47.344, o scădere de peste 60% față de anul precedent). Această prăbușire a fost accelerată de închiderea unor facilități cheie, precum uzina Stellantis din Luton, și de o serie de factori externi fără precedent.

Comparativ cu anul de vârf 2015, când Marea Britanie producea peste 1,5 milioane de vehicule, volumul actual reprezintă o contracție de aproximativ 52%. Deși tranziția către vehicule electrice și hibride progresează — acestea reprezentând acum două din cinci mașini noi — volumul total este insuficient pentru a menține relevanța istorică a regatului în acest sector.

Furtuna Perfectă: Atacuri Cibernetice și Războaie Comerciale

Doi factori majori au tras producția în jos în 2025. În primul rând, gigantul Jaguar Land Rover (JLR) a fost victima celui mai costisitor atac cibernetic din istoria Marii Britanii. În luna august, sistemele companiei din Coventry au fost paralizate timp de cinci săptămâni, generând pierderi estimate la 500 de milioane de lire sterline și blocând livrările globale.

În al doilea rând, contextul geopolitic a devenit ostil. Revenirea tarifelor vamale impuse de administrația americană condusă de Donald Trump a lovit direct în exporturile premium britanice. Cu o industrie care exportă 75% din producție, orice barieră comercială cu SUA (a doua cea mai mare piață de export după UE) are efecte imediate asupra liniilor de asamblare.

Marea Britanie vs. Uniunea Europeană: Două Viteze Diferite

În timp ce Regatul Unit se confruntă cu o criză de identitate industrială, Uniunea Europeană traversează o perioadă de „stagnare controlată”. În 2025, producția auto în UE a scăzut cu doar 2,6%, o cifră mult mai blândă decât declinul britanic. Mai mult, înmatriculările de mașini noi în statele membre au crescut ușor (+1,8%), susținute de subvențiile pentru electrificare în țări precum Spania și Franța.

Principala diferență constă în reziliența lanțurilor de aprovizionare. În timp ce Marea Britanie suferă din cauza barierelor post-Brexit și a dependenței de câteva modele de volum (Nissan Qashqai, MINI), hub-urile europene din Germania și Cehia au reușit să mențină volume mai stabile, în ciuda competiției acerbe din partea brandurilor chinezești.

Speranța vine din Est: Parteneriatul cu Chery și Noul Leaf

Totuși, prognozele pentru 2026 sunt moderat optimiste. Guvernul Keir Starmer mizează pe o diplomație economică activă cu Beijingul. Discuțiile pentru un parteneriat între JLR și gigantul chinez Chery ar putea transforma capacitățile de producție neutilizate din UK în baze de asamblare pentru brandurile chinezești care doresc să evite tarifele UE.

În paralel, uzina Nissan din Sunderland se pregătește pentru lansarea noii generații electrice a modelului Leaf, un pilon care ar putea ridica producția națională cu 10% în anul următor, țintind din nou pragul de un milion de unități până în 2027.

Concluzie

Anul 2025 a expus vulnerabilitățile structurale ale industriei auto britanice, de la fragilitatea în fața atacurilor digitale până la expunerea la volatilitatea politicii comerciale externe. Deși declinul față de deceniul trecut este masiv, supraviețuirea sectorului depinde acum de capacitatea regatului de a se reinventa ca un hub pentru tehnologia electrică și de a atrage noi parteneri strategici, trecând peste traumele unui an care a stabilit minime istorice.