Mercedes-Benz apelează la expertiza Geely pentru a concura cu ritmul de producție din China

„Viteza chineză” impune un nou ritm la Stuttgart: Mercedes-Benz și Geely, parteneriat pentru a revoluționa timpii de producție

Într-o mișcare istorică ce semnalează o schimbare de paradigmă în industria auto globală, Mercedes-Benz a intensificat negocierile cu gigantul chinez Geely. Obiectivul? Reducerea drastică a timpului de dezvoltare pentru noile modele, de la standardul european de cinci ani la cel chinezesc, de sub 24 de luni.

Lumea auto nu mai are răbdare. În timp ce constructorii tradiționali din Occident încă se ghidează după cicluri de producție lungi și meticuloase, noii jucători din China lansează modele într-un ritm care lasă restul lumii în urmă. Pentru Mercedes-Benz, soluția pentru a rămâne relevantă într-o eră a software-ului și a electrificării pare să vină de la unul dintre cei mai importanți acționari ai săi: Geely.

Proiectul „Phoenix” și mutarea centrului de greutate în China

Conform informațiilor recente din piață, Mercedes-Benz lucrează la o nouă platformă pentru vehicule electrice, denumită codificat „Phoenix”. Pentru prima dată în istoria de peste 130 de ani a mărcii, responsabilitatea principală pentru dezvoltarea unei platforme globale a fost delegată centrului de cercetare și dezvoltare din China, nu celui din Germania.

Această platformă va utiliza arhitectura electronică GEEA 4.0 (Geely Electronic and Electrical Architecture), o tehnologie de ultimă oră care permite actualizări software ultrarapide și o integrare mai simplă a componentelor. Proiectul vizează înlocuirea actualei platforme MMA (Mercedes Modular Architecture) și va susține viitoarele generații ale modelelor compacte precum Clasa A, Clasa B, GLA și CLA.

Cine este Geely, partenerul strategic al germanilor?

Fondată în 1997 de antreprenorul Li Shufu, Geely (Zhejiang Geely Holding Group) a evoluat rapid de la un producător local de piese de frigidere la unul dintre cei mai puternici jucători de pe scena auto mondială. Geely nu este doar o marcă, ci un imperiu care deține sau controlează branduri precum Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr, Lynk & Co și deține 50% din brandul Smart (într-un joint-venture cu Mercedes).

Mai mult, Li Shufu este unul dintre principalii acționari ai grupului Mercedes-Benz (fostul Daimler), deținând aproape 10% din acțiunile companiei. Expertiza Geely în platforme modulare și software-ul care permite „viteza chineză” este exact ceea ce Mercedes-Benz caută pentru a eficientiza costurile și procesele.

5 ani versus 2 ani: Exemplul elocvent al Clasei S

Disparitatea între Est și Vest este cel mai vizibilă la navele amiral. Generația a șaptea a legendarului Mercedes-Benz S-Class (W223) a fost lansată în 2020. Deși este un etalon al luxului, a fost nevoie de șase ani pentru ca modelul să primească un facelift major, prezentat oficial la începutul anului 2026. În acest interval de șase ani, un producător chinez precum Nio sau BYD ar fi putut lansa două generații complet noi sau cel puțin trei modele derivate.

„Căutăm în permanență moduri prin care procesul de cercetare și dezvoltare să fie cât mai rapid, mai bun și mai eficient, atât în China, cât și la nivel global”, a recunoscut recent un oficial Mercedes-Benz. Ținta este clară: dezvoltarea unui model de la zero în maxim 24 de luni.

O tendință europeană: Vestul învață de la Est

Mercedes-Benz nu este singurul producător care a înțeles că mândria inginerească germană trebuie dublată de agilitatea chineză:

• Volkswagen a încheiat un parteneriat cu XPeng pentru a dezvolta modelul ID. UNYX 08 în doar 24 de luni.
• Renault colaborează strâns cu Geely pentru divizia de motoare termice (Horse) și a reușit să dezvolte noul Twingo electric în doar 21 de luni.
• Stellantis (Peugeot, Fiat, Chrysler) a cumpărat o participație în Leapmotor pentru a folosi platformele lor ieftine și rapide.

Concluzie

Dacă în trecut China era locul unde producătorii occidentali își duceau tehnologia învechită pentru a o vinde pe o piață în curs de dezvoltare, astăzi roata s-a întors. Pentru a supraviețui, giganții din Stuttgart, Wolfsburg sau Paris trebuie să împrumute „soul-ul” digital de la partenerii lor chinezi. Parteneriatul extins dintre Mercedes-Benz și Geely nu este doar o colaborare tehnică, ci o recunoaștere a faptului că, în viitorul dominat de vehiculele definite de software, viteza este la fel de importantă ca prestigiul.