După un 2025 record, BYD înfruntă prima corecție majoră a vânzărilor în 2026

Frâna de mână trasă pentru gigantul BYD: Scădere drastică de 41% în februarie 2026

SHENZHEN – După un 2025 în care a „mâncat jar” și a detronat Tesla de pe tronul vehiculelor electrice, gigantul chinez BYD pare să fi întâlnit primul obstacol serios în noul an. Cele mai recente cifre oficiale arată o scădere globală a vânzărilor de 41% în luna februarie 2026, ridicând semne de întrebare dacă ascensiunea fulminantă a brandului a atins un plafon sau este doar o pauză strategică.

Cifrele care dau fiori investitorilor

Luna februarie s-a încheiat cu un volum total de 190.190 de unități vândute la nivel global. Deși exporturile au strălucit cu o creștere de 50%, acest succes internațional nu a reușit să compenseze „hemoragia” de pe piața internă. În China, patria mamă a constructorului, vânzările s-au prăbușit cu un uluitor 65%.

Această scădere a tras în jos și bilanțul cumulat pe primele două luni ale anului, care arată un minus de 36% față de aceeași perioadă din 2025. Pentru o companie care vindea anul trecut de 10 ori mai mult decât în 2020 (atingând borna de 4,6 milioane de vehicule), contrastul este brutal.

Comparație rapidă: Februarie 2025 vs. Februarie 2026

De ce a înghețat piața? Factorul „Calul de Foc”

Analiștii nu se grăbesc însă să declare „sfârșitul erei BYD”. Există trei motive principale care explică acest recul:

1. Anul Nou Chinezesc (17 februarie - 3 martie): În 2026, sărbătoarea a căzut mai târziu, paralizând producția și showroom-urile pentru aproape jumătate din lună. Intrarea în Anul Calului de Foc a fost marcată mai degrabă prin vacanțe prelungite decât prin achiziții auto.
2. Retragerea subvențiilor: La finalul anului 2025, guvernul chinez a redus semnificativ stimulentele fiscale pentru vehiculele electrice, determinând mulți clienți să grăbească achiziția în decembrie, lăsând lunile ianuarie și februarie „pustii”.
3. Concurența acerbă: Rivalii locali, precum Geely, au profitat de acest moment de vulnerabilitate pentru a lansa oferte agresive, reușind, conform unor date preliminare, să depășească BYD în cota de piață domestică pe parcursul lunii februarie.

Paradoxul exporturilor: Europa și America Latină salvează situația

În timp ce în China se așterne liniștea, restul lumii pare să descopere abia acum apetitul pentru modelele BYD. Exporturile au sărit de pragul de 100.000 de unități într-o singură lună.

În Europa, BYD a raportat o creștere de peste 160% a înmatriculărilor în unele piețe cheie, profitând de stocarea strategică și de extinderea rețelei de dealeri. În timp ce Tesla continuă să se confrunte cu o scădere a cererii în UE pentru al 13-lea lună consecutiv, BYD pare să ocupe rapid golurile lăsate de americani.

Ce urmează? „Blade 2.0” la orizont

Eșecul din februarie ar putea fi doar o „groapă” în drumul spre un nou record. BYD pregătește pentru luna martie lansarea noii generații de baterii Blade 2.0 și a sistemului hibrid DM 6.0, care promit autonomii de peste 2.000 km.

    „Februarie a fost o lună de sacrificiu pe piața internă, dar explozia exporturilor ne arată unde se va purta adevăratul război în 2026: în afara granițelor Chinei,” susține un analist auto de la JPMorgan.

Rămâne de văzut dacă „Calul de Foc” va aduce norocul promis în cultura asiatică sau dacă BYD va trebui să accelereze și mai tare pentru a-și păstra coroana în fața unei concurențe care nu mai are de gând să piardă teren.