Alarmă în UE: Comisar European Cere Protecția Industriei Auto de Asaltul Chinez!

Flexibilitate sau Colaps? UE Regândește Interzicerea Termicelor Sub Presiunea Chinei

După avertismentul răsunător al directorului executiv al gigantului american Ford cu privire la riscul ca producătorii auto chinezi să amenințe însăși existența companiilor occidentale, un nou semnal de alarmă vine acum de la inima Uniunii Europene. Stéphane Séjourné, Comisarul european pentru Industrie, trage un semnal de alarmă ferm: „UE trebuie să își protejeze industria auto de rivalii chinezi”, subliniind necesitatea unei abordări strategice și a unei flexibilități neașteptate.

Ofensiva Chineză pe Piața Europeană

Producătorii de automobile din China au lansat o ofensivă rapidă și eficientă pe piața europeană, câștigând cotă de piață într-un ritm accelerat. Cifrele indică o creștere exponențială a vânzărilor de vehicule chinezești, în special pe segmentul mașinilor electrice și hibride. Această expansiune, susținută adesea de subvenții guvernamentale masive în China, pune o presiune imensă pe mărcile europene, care se văd nevoite să ia măsuri urgente pentru a contracara acest asalt.

Potrivit lui Séjourné, ignorarea acestei situații ar avea consecințe dezastruoase. El a avertizat că, dacă nu se intervine, „în zece ani, numărul de autoturisme produse și vândute în Europa va scădea de la 13 milioane la nouă milioane.” O astfel de scădere ar afecta grav un sector care angajează milioane de europeni și reprezintă o piatră de temelie a economiei UE.

Soluțiile Propuse de Comisarul European

Fostul ministru de externe al Franței și actual Comisar european pentru industrie, Stéphane Séjourné, pledează pentru o schimbare radicală de paradigmă la nivelul UE:

1. Regândirea Strategică: „Trebuie să fim mai puțin naivi și să ne întoarcem la standardele tuturor marilor economii mondiale. Suntem singurul continent care nu are o gândire strategică în materie de politică industrială”, a subliniat el.
2. Flexibilitate la Termenul 2035: O propunere controversată, dar considerată esențială de Séjourné, este aceea de a arăta flexibilitate în ceea ce privește interzicerea vânzărilor de mașini cu motoare termice până în 2035. Această relaxare ar putea oferi producătorilor europeni răgazul necesar pentru a se adapta la tranziția electrică și a dezvolta modele competitive care să țină piept ofertei chinezești. Unii oficiali, inclusiv Séjourné la un moment dat, au sugerat chiar adoptarea principiului neutralității tehnologice, permițând, de exemplu, biocarburanții ca o soluție de tranziție.
3. Contracararea Asamblării Chineze în UE: O altă preocupare majoră vizează uzinele pe care producătorii chinezi le dețin deja în Europa. Séjourné a declarat că este „inacceptabil” ca producători să asambleze mașini chinezești în Europa folosind componente și personal chinez, exemplificând situația din Spania și Ungaria. El sugerează necesitatea introducerii de condiționalități pentru investițiile străine, pentru a asigura un beneficiu real pentru economia europeană.
4. Reducerea Birocrației și Diversificarea Piețelor: Comisarul a menționat, de asemenea, necesitatea de a simplifica birocrația și de a încuraja producătorii europeni să se orienteze către piețe noi pentru export.
5. Siguranța Lanțului de Aprovizionare: Pentru a reduce dependența de China, în special în ceea ce privește pământurile rare esențiale pentru tehnologia EV, Séjourné susține că UE trebuie să identifice și să dezvolte noi furnizori din țări precum Brazilia, Canada sau state africane.

O Bătălie pentru Supraviețuire, nu Doar pentru Piață

Poziția Comisarului european pentru Industrie subliniază faptul că provocarea chineză nu este doar o simplă dispută comercială, ci o bătălie pentru supraviețuirea industrială a Europei. În timp ce UE a promovat o agendă ambițioasă de neutralitate climatică, piața auto a devenit un teren de luptă pe care China, cu vehiculele sale electrice accesibile și avansate tehnologic, a reușit să obțină un avantaj major.

Apelul la flexibilitate privind interzicerea motoarelor termice până în 2035 reflectă o recunoaștere a faptului că o tranziție prea rapidă, fără o protecție adecvată a pieței interne, poate favoriza rivalii externi în detrimentul giganților auto europeni. Acum, mingea este în terenul Comisiei Europene și al statelor membre, care trebuie să decidă rapid dacă vor adopta o politică industrială mai defensivă și strategică, așa cum sugerează Séjourné, pentru a proteja „bijuteria coroanei” economiei europene.