Adio, mânere retractabile: China le interzice din 2027. Urmează Europa?

Moartea prin design: Sfârșitul erei mânerelor retractabile? China le interzice din 2027, iar Europa ar putea urma exemplul

O inovație care promitea un viitor minimalist și performanțe aerodinamice superioare se transformă într-un coșmar de reglementare. Mânerele retractabile, acționate electric (așa-numitele „flush handles”), au devenit ținta autorităților din China, care au decis interzicerea lor începând cu 1 ianuarie 2027.

Măsura vine în urma unui șir tragic de accidente în care pasagerii au rămas captivi în mașini cuplate la sistemele electronice blocate, iar salvatorii au privit neputincioși prin geamuri fără a putea acționa ușile din exterior.

China trage semnalul de alarmă: Siguranța înaintea esteticii

Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China (MIIT) a publicat un proiect de lege care impune reguli stricte pentru toate vehiculele sub 3,5 tone:

• Acționare mecanică obligatorie: Fiecare portieră trebuie să aibă un mâner (interior și exterior) care să poată fi operat mecanic, fără a depinde de bateria mașinii.
• Vizibilitate și acces: Mânerele interioare de urgență trebuie să fie vizibile și ușor de găsit sub stres, nu ascunse sub capitonaje sau în cotieră.
• Dimensiuni standard: Pentru a permite salvatorilor o priză bună, mânerele exterioare trebuie să respecte dimensiuni minime (aproximativ 60 × 20 × 25 mm).

Va fi adoptată măsura și în Europa?

Deși Uniunea Europeană nu a emis încă o interdicție totală, presiunea crește rapid. În 2025, organizații precum European Transport Safety Council (ETSC) și autoritatea olandeză RDW (care omologhează modelele Tesla pentru UE) au declarat siguranța ușilor drept o „prioritate absolută”.

Schimbări majore din 2026:

• Euro NCAP a anunțat că, începând cu protocolul de testare din 2026, mașinile vor pierde puncte masive la capitolul siguranță dacă mânerele electrice nu se extind automat imediat după impact sau dacă nu există un override mecanic intuitiv.
• Practic, un producător care va dori să obțină 5 stele de siguranță în Europa va fi forțat să renunțe la mânerele exclusiv electrice sau să le reproiecteze radical.

Tragedii în Europa: Când secundele contează

Problema nu este una teoretică. În septembrie 2025, un accident șocant a avut loc în Schwerte, Germania, unde un tată și cei doi copii ai săi au pierit într-o Tesla în flăcări după ce martorii nu au putut deschide ușile din exterior.

În România, deși nu au fost raportate oficial decese direct cauzate exclusiv de blocarea mânerelor retractabile, comunitățile de proprietari de mașini electrice au semnalat numeroase incidente „minore” dar alarmante:

1. Înghețul: Iernile din România au demonstrat că mecanismele electrice se blochează frecvent sub stratul de gheață, lăsând șoferii în afara vehiculului.
2. Pană de curent (12V): Defectarea bateriei auxiliare de 12V (problemă comună la vehiculele electrice) face ca portierele să nu mai răspundă nici la cheie, nici la atingere, necesitând intervenții complicate de service.

„Oamenii mor pentru că nu pot ieși din vehicule când fiecare secundă contează. Aceasta nu este o problemă estetică, este o problemă de viață și de moarte,” a declarat Antonio Avenoso, director executiv al ETSC.

Ce mașini cu mânere retractabile circulă pe șoselele din România?

Deși par o raritate, numărul modelelor care folosesc această tehnologie a crescut exponențial în ultimii doi ani în România, odată cu invazia de vehicule electrice și SUV-uri de lux. Iată principalele modele pe care le poți întâlni în traficul de la noi, împărțite pe categorii de acces:

1. Modelele Tesla (Cea mai mare flotă din România)

Tesla este liderul detașat la acest capitol. În România circulă mii de unități care utilizează două sisteme diferite:

• Tesla Model 3 și Model Y: Mânerele sunt la nivelul caroseriei, dar nu sunt motorizate. Trebuie să apeși pe partea lată pentru ca mânerul să pivoteze în exterior.
• Tesla Model S: Mânerele se extind automat (sunt motorizate) atunci când te apropii de mașină cu cheia sau telefonul.

2. Noile mărci chinezești intrate pe piața locală

Odată cu anul 2024, branduri noi din China au început să comercializeze oficial modele cu mânere „invizibile” în România:

• BYD Seal: Un sedan sportiv unde mânerele ies complet din portieră.
• Jaecoo 7: Un SUV de dimensiuni medii lansat recent, care mizează pe un design minimalist cu mânere retractabile complet electrice.
• MG4 Electric: Deși varianta de bază are mânere clasice, anumite versiuni de top sau ediții speciale au adoptat un design mai fluid.

3. Grupul Hyundai-Kia

Coreenii au adoptat o soluție hibridă, unde mânerele se deschid automat, dar au și o funcție de pivotare manuală:

• Hyundai IONIQ 5 și IONIQ 6: Ambele modele folosesc mânere care „sar” în exterior.
• Kia EV6 și EV9: SUV-ul electric de mari dimensiuni EV9, prezent în showroom-urile din România, folosește mânere complet retractabile pentru a îmbunătăți coeficientul aerodinamic.

4. Brandurile Premium și de Lux

În segmentul de lux, această dotare a devenit aproape un standard pentru noile generații:

• Mercedes-Benz (Gama EQ): Modelele EQE și EQS (atât sedan, cât și SUV) au mânere care se retrag complet, lăsând portiera perfect netedă.
• Range Rover: Modelele Velar, Evoque și noul Range Rover Sport folosesc acest sistem de peste 5 ani, fiind printre primele care au raportat probleme cu înghețul pe timpul iernii în zonele montane din România.
• BMW Seria 7 și i7: Noile modele folosesc mai degrabă o „nișă” cu buton electric, dar care vizual oferă același aspect „flush” (la nivelul caroseriei).

5. Grupul Volkswagen

• ID.4 și ID.5: Deși nu sunt „retractabile” în sensul că nu se mișcă fizic mult în exterior, ele folosesc o clapetă fixă cu un switch electric în interior. Dacă electricitatea eșuează, aceste portiere au un mod de deschidere de urgență prin tragerea mai puternică de mâner pentru a activa cablul mecanic de rezervă.

Dacă ești implicat într-un accident cu unul dintre aceste modele pe drumurile din România, primul instinct al salvatorilor (martori sau pompieri) va fi să caute un mâner de care să tragă. Lipsa acestuia poate întârzia extragerea cu zeci de secunde critice.

Concluzie: Un pas înapoi pentru design, un salt pentru siguranță

Câștigul aerodinamic adus de mânerele „ascunse” este, în realitate, neglijabil — sub 0,1 kWh/100 km. În fața riscului de a rămâne blocat într-o mașină în flăcări, acest beneficiu pare irelevant.

Este foarte probabil ca, până în 2027, piața globală să revină la mânerele clasice sau la sisteme hibride care, deși arată modern, păstrează o legătură fizică, mecanică, între mâna omului și broasca ușii.