De la Cercul Polar în deșertul Arizona: Viitorul SUV electric Škoda Peaq finalizează testele extreme înainte de lansare

Škoda se pregătește să deschidă un nou capitol în istoria sa electrică. Constructorul ceh va dezvălui în curând cel mai mare și mai spațios model din portofoliul său propulsat de baterii: Škoda Peaq. Poziționat ca noul flagship (model de vârf) al mărcii, acest SUV masiv cu până la șapte locuri a trecut recent prin faza finală a unui program de testare incredibil de dur, menit să-i verifice rezistența în cele mai ostile medii de pe planetă.

Înainte de premiera oficială, constructorul din Mladá Boleslav a publicat o serie de imagini cu prototipurile camuflate în timpul sesiunilor de calibrare. Peaq a parcurs peste 1,5 milioane de kilometri pe trei continente diferite, fiind supus unor torturi termice și structurale în Europa, Africa de Nord și America de Nord.

Tortura climatică: De la -40 °C la arșița din Arizona

Inginerii cehi au împins componentele mașinii la limitele fizice pentru a se asigura că platforma electrică poate face față oricărui scenariu din viața reală:

• Iadul de gheață din Scandinavia: Testat în interiorul Cercului Polar la temperaturi care au coborât uneori sub -30 °C și chiar -40 °C, SUV-ul a trebuit să demonstreze eficiența sistemelor de management termic. S-a pus accent pe viteza de încălzire a habitaclului, dezaburirea rapidă a suprafețelor vitrate și comportamentul dinamic al sistemului de tracțiune pe gheață și zăpadă densă.
• Cuptorul din deșert: La polul opus, prototipurile au fost lăsate sub soarele arzător din Arizona și din nordul Africii timp de un an întreg. Scopul? Monitorizarea degradării vopselei și a rezistenței componentelor din plastic. Tot în deșert au fost testate la maximum sistemele de răcire ale bateriei, performanța frânelor și etanșeitatea la praf a cabinei, după mii de kilometri rulați în regim de macadam și drumuri neamenajate.

Tehnologie de ultimă oră și autonomie de top

Dezvoltat pe baza conceptului Vision 7S, Škoda Peaq măsoară aproape 4,9 metri în lungime și folosește o versiune extinsă a arhitecturii MEB+ (platforma modulară destinată vehiculelor electrice din cadrul Grupului Volkswagen). Ampatamentul generos de aproape 3 metri promite un spațiu interior masiv, depășind dimensiunile actualului Kodiaq.

Modelul va introduce limbajul estetic Modern Solid, caracterizat prin grila frontală iluminată „Tech-Deck Face” și semnătura luminoasă în formă de T. La nivel tehnic, clienții vor avea de ales între trei variante de motorizare:

Versiune	Capacitate Baterie (Gross)	Configurație Motor	Autonomie Estimată
Peaq 60	63 kWh	Tracțiune spate (RWD) / 201 CP	~460 km (WLTP)
Peaq 90	91 kWh	Tracțiune spate (RWD) / 282 CP	peste 600 km (WLTP)
Peaq 90X	91 kWh	Tracțiune integrală (AWD) / 295 CP	peste 600 km (WLTP)

Un alt avantaj major adus de platforma MEB+ este viteza de încărcare: la stațiile DC rapide, Peaq va putea absorbi energie cu puteri de până la 200 kW, ceea ce înseamnă o repriză de la 10% la 80% în doar 28 de minute. În plus, SUV-ul va sosi echipat cu tehnologia V2L (Vehicle-to-Load), permițând alimentarea directă a unor consumatori externi, cum ar fi echipamentele de camping sau bicicletele electrice.

Disponibilitate și preț estimat pentru România

Lansarea oficială la nivel mondial este programată pentru data de 23 iunie 2026. Primele livrări pe piața europeană, inclusiv în România, sunt preconizate pentru a doua jumătate a anului 2026 sau începutul lui 2027.

Deși va deveni cel mai scump model din istoria de 130 de ani a constructorului ceh, strategia Škoda rămâne ancorată în oferirea unui raport valoare/preț excelent. Surse din piață estimează că prețul de pornire pentru versiunea de bază Peaq 60 se va situa în jurul valorii de 50.000 – 55.000 de euro (aproximativ 248.500 – 273.500 RON).

Această poziționare este extrem de agresivă, plasând Peaq cu mult sub rivali direcți cu șapte locuri precum Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 sau Volvo EX90, ale căror prețuri de pornire trec frecvent de pragul de 65.000 - 70.000 de euro. Pe piața din România, achiziția va putea fi îndulcită și prin ecotichetele oferite prin programul Rabla Plus, în măsura în care fondurile guvernamentale vor fi disponibile la momentul deschiderii precomenzilor.

Škoda Peaq vs. Kia EV9: Războiul giganților cu 7 locuri

Segmentul SUV-urilor electrice de mari dimensiuni, echipate cu trei rânduri de scaune, a fost până de curând un club destul de exclusivist, dominat de prețuri premium. Până la apariția noului model ceh, Kia EV9 a fost considerată etalonul pieței de volum pentru familiile numeroase care își doreau spațiu și autonomie generoasă fără să plătească prețurile astronomice ale brandurilor de lux. Însă Škoda Peaq intră în arenă cu o strategie extrem de agresivă, menită să schimbe regulile jocului exact acolo unde doare mai tare: la raportul dintre specificații și preț.

Iată cum se compară cele două modele la capitolele esențiale:

•     Dimensiuni și managementul spațiului: Kia EV9 rămâne un titan mai impunător la exterior, având o lungime de 5,01 metri și un ampatament (distanța dintre punți) de 3,10 metri. Prin comparație, Škoda Peaq este ceva mai compactă și implicit mai ușor de gestionat în traficul urban, măsurând 4,87 metri lungime, cu un ampatament de 2,96 metri. Cu toate acestea, optimizarea spațiului interior specifică mărcii cehe își spune cuvântul: Peaq oferă un portbagaj uriaș de 935 de litri în configurația cu 5 locuri (890 de litri cu rândul trei pliat) și un „frunk” (portbagaj frontal sub capotă) de 37 de litri, ideal pentru cablurile de încărcare. EV9 pliază scaunele excelent, dar Peaq reușește să stoarcă fiecare centimetru util pentru pasagerii din spate.
•     Baterie și autonomie reală: Versiunea de top Škoda Peaq 90 vine echipată cu un pachet de baterii de 91 kWh (capacitate brută), împrumutat de la vârful de gamă al grupului Volkswagen (ID.7 Pro S), și promite o autonomie oficială de peste 600 de kilometri în regim WLTP. De cealaltă parte, Kia EV9 mizează pe un acumulator masiv de 99,8 kWh pentru versiunile sale superioare, însă din cauza profilului său mai masiv și mai puțin aerodinamic, autonomia declarată se oprește la maximum 563 de kilometri. Astfel, eficiența energetică pură pare să încline în favoarea modelului ceh.
•     Arhitectura de încărcare: Acesta este capitolul unde Kia EV9 își arată mușchii tehnologici datorită platformei sale native pe 800 de volți, care permite puteri de încărcare la stații DC de până la 210-240 kW (sprint de la 10% la 80% în doar 24 de minute). Škoda Peaq utilizează arhitectura MEB+ îmbunătățită și se plafonează la o putere maximă de 200 kW. În ciuda diferenței de tehnologie, timpul necesar pentru aceeași repriză de încărcare (10-80%) este aproape identic: doar 28 de minute pentru Peaq, datorită unei curbe de încărcare foarte stabile. Ambele SUV-uri dispun de tehnologia Vehicle-to-Load (V2L) pentru a alimenta consumatori externi.
•     Tehnologia de la bord și atmosfera: Kia mizează pe un ecran panoramic triplu și un design minimalist de tip navă spațială. Škoda răspunde cu o rețetă axată pe confortul de tip „lounge”: un ecran central vertical de 13,6 inci, head-up display cu realitate augmentată și pachetul Relax, care aduce scaune ergonomice cu masaj și suport extins pentru picioare. Un detaliu spectaculos la Peaq este cel mai mare plafon panoramic din istoria mărcii, dotat cu Dynamic Shade Control — o tehnologie electrocromică împărțită în 9 segmente independente care își pot schimba opacitatea la o simplă atingere de buton.
•     Asul din mânecă – Prețul: Aici se va da adevărata bătălie pe piața din România. În timp ce Kia EV9 are un preț de pornire care gravitează în jurul a 66.000 - 70.000 de euro pe piețele europene, Škoda Peaq țintește un preț de pornire uluitor, estimat între 50.000 și 55.000 de euro pentru varianta de bază. Faptul că Peaq este produsă local în Europa, la uzina principală din Mladá Boleslav, o pune la adăpost de taxele vamale punitive sau blocajele logistice internaționale, oferindu-i un avantaj comercial uriaș în fața rivalilor asiatici sau americani.