Piața auto din România în ianuarie 2026: scăderi pe toată linia, de la mașini noi la rulate

Piața auto din România sub frâna incertitudinii: Scădere drastică de 33% în ianuarie 2026

Anul 2026 a debutat cu un semnal de alarmă pentru industria auto din România. După un final de an 2025 efervescent, prima lună a noului an a adus o răcire neașteptată a apetitului pentru achiziții, pe fondul unor schimbări fiscale importante și al unui climat economic marcat de prudență.

Conform celor mai recente date furnizate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), înmatriculările de autoturisme noi au atins un volum de doar 7.927 de unități în ianuarie 2026, ceea ce reprezintă o scădere brutală de 33.5% comparativ cu perioada similară a anului trecut.

Segmentul „verde” și cel second-hand pierd din viteză

Nici mașinile electrificate nu au scăpat de tendința descendentă. În ianuarie 2026, românii au înmatriculat doar 974 de mașini electrice, o scădere de 16,3% față de ianuarie 2025. Această încetinire survine într-un moment în care subvențiile guvernamentale au suferit modificări, iar costurile de finanțare rămân ridicate. Segmentul hibrid, care în 2025 fusese „vedeta” pieței, a înregistrat și el un regres de 12,1%, cu un total de 4.642 de unități.

Piața mașinilor rulate (second-hand) a urmat aceeași direcție, deși cu o intensitate mai mică. Volumul înmatriculărilor de vehicule second-hand a fost de 25.985 de unități, în scădere cu 5,63% față de începutul anului anterior. Această tendință sugerează o reținere generală a consumatorilor, influențată probabil de noile grile de impozitare intrate în vigoare la 1 ianuarie 2026, care penalizează mai sever norma de poluare.

Top 10 mărci în ianuarie 2026: Surpriza BYD

Deși piața este în scădere, ierarhia constructorilor aduce noutăți interesante. Dacia rămâne liderul incontestabil, însă volumele sunt departe de recordurile anilor trecuți. Marea surpriză a lunii vine din China: BYD a reușit să intre în premieră în Top 10, consolidându-și poziția ca un jucător relevant pe piața locală de electrice și hibride.

Iată cum arată clasamentul primelor 10 mărci după numărul de unități noi înmatriculate:

Loc	Marcă	Unități înmatriculate (Ianuarie 2026)
1	Dacia	1.442
2	Toyota	764
3	Skoda	690
4	Volkswagen	621
5	Mercedes-Benz	422
6	Hyundai	390
7	BMW	385
8	Ford	376
9	BYD	312
10	Renault	255

De ce această scădere?

Analiștii indică mai mulți factori pentru acest „duș rece”:

• Modificări fiscale: Introducerea noului sistem de impozitare auto care pune mai mult preț pe norma de poluare (Euro) decât pe cilindree.
• Așteptarea Programului Rabla: Mulți potențiali cumpărători amână achiziția până la lansarea oficială a sesiunilor de finanțare din noul an.
• Epuizarea stocurilor: Multe livrări au fost forțate în luna decembrie 2025, golind stocurile dealerilor și „canibalizând” vânzările din luna ianuarie.

Rămâne de văzut dacă această scădere este doar o anomalie de început de an sau un indicator al unui an 2026 mai dificil pentru industria auto națională.

Privind spre viitor: Ce ne spune începutul de an despre restul lui 2026?

Deși cifrele din ianuarie par descurajante la prima vedere, ele nu semnalează neapărat un colaps, ci mai degrabă o reechilibrare profundă a pieței. Anul 2026 se anunță a fi unul de tranziție, în care comportamentul cumpărătorului român se va schimba radical sub presiunea normelor europene și a noilor tehnologii.

Concluziile pe care le putem trage pentru restul anului sunt:

• Ascensiunea ireversibilă a mărcilor asiatice: Prezența BYD în top 10 este doar „vârful aisbergului”. Ne putem aștepta ca, pe parcursul anului, mărcile chinezești să pună o presiune imensă pe prețurile segmentului electric și hibrid, forțând producătorii europeni tradiționali să își recalibreze ofertele comerciale.
• Pragmatism în locul impulsivității: Scăderea pieței second-hand indică faptul că românii nu mai cumpără „orice, oricum”. Costurile de întreținere și noile taxe de poluare fac ca mașinile vechi să devină o povară financiară, orientând publicul către soluții de mobilitate mai sustenabile sau către leasing operațional.
• Dacia sub asediu, dar rezistentă: Deși lider, Dacia va trebui să accelereze livrările de modele electrificate accesibile pentru a-și păstra cota de piață în fața noii concurențe.

În concluzie, 2026 va fi anul în care eficiența va conta mai mult decât brandul. Piața auto din România se maturizează forțat, trecând de la o eră a volumelor bazate pe mașini rulate, la o eră a tehnologiei și a optimizării costurilor pe termen lung. Dacă ianuarie a fost o „frână”, lunile ce vor urma vor reprezenta, cel mai probabil, o schimbare de viteză către un parc auto mai tânăr și mai curat.