Omagiu pentru Veyron: Bugatti prezintă al doilea proiect din Programme Solitaire

Bugatti FKP Hommage: O simfonie de 1.600 CP dedicată omului care a redefinit imposibilul

Lumea auto de ultra-lux a fost recent martora unei dezvăluiri care depășește granițele unei simple lansări de mașină. Bugatti FKP Hommage, al doilea proiect născut din exclusivistul Programme Solitaire, nu este doar un automobil unicat (one-off), ci o scrisoare de dragoste din fibră de carbon trimisă trecutului, semnată cu tehnologia viitorului.

Acest exemplar unic aduce un omagiu dublu: legendarului model Veyron, mașina care a „inventat” conceptul de hyper-GT în anii 2000, și vizionarului Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch (ale cărui inițiale dau numele modelului).

Geneza unui vis: Schița din trenul japonez

Povestea acestui Hommage ne întoarce în timp, într-un tren de mare viteză din Japonia, unde Ferdinand Piëch a desenat pe un șervețel configurația revoluționară a motorului W. Ca președinte al Grupului Volkswagen, Piëch a fost forța brută din spatele renașterii Bugatti, impunând patru obiective care păreau atunci fanteziste: 1.001 CP, peste 400 km/h, tracțiune integrală și un rafinament demn de o seară la operă.

Design: Eleganța „Bauhaus” întâlnește modernitatea

Spre deosebire de supercarurile agresive ale epocii sale, Veyron-ul original, desenat de un tânăr Jozef Kaba, avea o siluetă fluidă, „reclinată”. FKP Hommage păstrează aceste proporții nobile, dar le rafinează prin două decenii de evoluție:

• Grila Horseshoe: Prelucrată acum dintr-un bloc solid de aluminiu, oferind o profunzime tridimensională.
• Vopseaua „Liquid Red”: O tehnologie de ultimă oră care folosește un strat de aluminiu argintiu sub lacul roșu, creând o profunzime vizuală hipnotizantă.
• Carbon expus: Zonele negre nu sunt simple vopsele, ci fibră de carbon cu pigment de 10%, vizibilă doar la o inspecție atentă.

Inima W16: Ultimul act al unei legende

Sub caroseria care amintește de Veyron se ascunde vârful ingineriei actuale Bugatti. FKP Hommage utilizează motorul de 1.600 CP preluat de la Chiron Super Sport. Este o fuziune istorică: forma care a început era W16 primește acum cel mai puternic motor construit vreodată de fabrică, susținut de o cutie de viteze ranforsată și de sisteme de răcire optimizate.

    „Prof. Dr. Piëch vedea imposibilul nu ca pe un obstacol, ci ca pe o provocare. FKP Hommage celebrează această căutare neîncetată a excelenței.” – Hendrik Malinowski, Managing Director Bugatti.

Un interior sub semnul Haute Horlogerie

Dacă exteriorul este un tribut adus ingineriei, interiorul este o odă adusă luxului personalizat. Punctul central este o premieră absolută: integrarea unui ceas Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon de 41 mm direct în bord.

Ceasul este montat pe o „insulă” finisată prin tehnica engine-turning (perlat), folosită pe vremuri de Ettore Bugatti pentru chiulasele motoarelor sale. Mai impresionant este mecanismul de întoarcere: ceasul se rotește pe o axă diagonală de câteva ori pe oră, alimentat mecanic de mișcarea mașinii, fără nicio conexiune electrică.

Programme Solitaire: Noua eră a exclusivității

FKP Hommage este a doua creație a Programme Solitaire, o inițiativă Bugatti care produce maximum două astfel de capodopere pe an. Este dovada că, într-o lume a producției de serie, Bugatti revine la rădăcinile sale de carosier („coachbuilder”), unde dorința clientului și istoria mărcii fuzionează într-un obiect de artă capabil să ruleze cu peste 400 km/h.

Bugatti în România: Între discreție și recorduri de preț

Deși nu există un showroom oficial Bugatti în București (cele mai apropiate fiind în München sau Viena), România a apărut constant pe harta mărcii prin achiziții spectaculoase.

1. Modele prezente în România

Piața din România este dominată de modelele erei moderne (Veyron și Chiron), însă există și piese rare de colecție:

• Bugatti Veyron: Primul exemplar a fost adus în România la scurt timp după lansarea sa mondială, fiind deținut de familia Cășuneanu. Recent, în 2021, un alt Bugatti Veyron 16.4 a fost înmatriculat în București, după ce a trecut prin inspecția RAR Grivița. Prețul unui Veyron rulate pe piața europeană variază astăzi între 1,6 și 2,6 milioane de euro, în funcție de ediție și kilometraj.
• Bugatti Chiron: Cel puțin un exemplar de Chiron a fost înregistrat oficial în România, fiind văzut ocazional pe străzile din Capitală. Un astfel de model are un preț de piață care pornește de la 3,5 milioane de euro și poate depăși 5-6 milioane de euro pentru variantele Pur Sport sau Super Sport.
• Modele Clasice: Conform datelor DRPCIV, în parcul auto național mai există un model Bugatti cu o vechime de peste 20 de ani (posibil un EB110 sau o piesă de epocă), dar identitatea proprietarului rămâne necunoscută.

2. Cine sunt proprietarii?

În România, posesia unui Bugatti este mai mult decât un simbol al bogăției; este o intrare într-un club exclusivist de sub 10 persoane la nivel național.

• Proprietari Istorici: Primul nume asociat cu marca în România a fost Costel Cășuneanu Jr.
• Colecționari Excentrici: Unul dintre cele mai mediatizate modele (un Bugatti Chiron Pur Sport) a fost asociat cu frații Andrew și Tristan Tate, deși statutul înmatriculării acestei mașini în România a fost subiectul multor controverse juridice și administrative.

3. Cât costă să întreții un Bugatti în România?

Prețul de achiziție este doar începutul. Un proprietar român de Bugatti se confruntă cu costuri logistice masive:

• Revizia: Nu poate fi făcută în România. Mașina este, de regulă, trimisă pe platformă închisă la fabrica din Molsheim (Franța) sau la cel mai apropiat service autorizat. O revizie anuală poate costa între 20.000 și 30.000 de euro.
• Anvelopele: Un set dedicat pentru Veyron costă aproximativ 30.000 - 40.000 de euro și trebuie schimbat obligatoriu la fiecare 4.000 km parcurși pentru siguranța la viteze mari.

Tabel comparativ: Prețuri și Modele (Estimări 2026)

Model	Preț de listă/Piață (Est.)	Putere	Status în România
Veyron 16.4	€1.8M - €2.5M (rulate)	1.001 CP	Cel puțin 2-3 unități
Chiron / Sport	€3.8M - €4.5M	1.500 CP	Existent (unități rare)
Mistral (Roadster)	€5.0M+	1.600 CP	Comenzi confirmate (neanunțate)
Tourbillon (Nou)	€3.8M - €4.1M (preț bază)	1.800 CP	Livrări începând cu 2026

Viitorul: Bugatti Tourbillon

Noul model hibrid, Bugatti Tourbillon, a stârnit deja interes în rândul colecționarilor români. Cu doar 250 de unități programate pentru producție globală, este foarte probabil ca cel puțin un exemplar să ajungă în garajele din România începând cu acest an (2026), având în vedere apetitul tot mai mare al milionarilor locali pentru ediții limitate.

Concluzie: O legendă care refuză să apună

Bugatti FKP Hommage nu este doar o mașină, ci un monument tehnologic care închide un cerc început acum două decenii pe o simplă foaie de hârtie într-un tren japonez. Prin fuziunea dintre silueta atemporală a lui Veyron și brutalitatea celor 1.600 CP ai motorului W16 modern, acest exemplar unicat demonstrează că viziunea lui Ferdinand Piëch rămâne coloana vertebrală a mărcii Bugatti, chiar și într-o eră a electrificării iminente.

Deși prezența mărcii în România rămâne una de nișă, limitată la o mână de colecționari care au curajul și resursele de a întreține astfel de „monștri” sacri, fascinația pentru Bugatti nu a fost niciodată mai vie. Fie că vorbim despre un Veyron care atrage toate privirile la o inspecție RAR sau despre viitoarele livrări ale noului Tourbillon, România își confirmă locul pe harta globală a ultra-luxului.

În final, FKP Hommage ne reamintește o lecție fundamentală lăsată de Piëch: excelența nu acceptă compromisuri. Într-o lume a producției de masă, Bugatti rămâne ultimul bastion al ingineriei absolute, transformând metalul, carbonul și benzina în pură istorie automobilistică.