Koenigsegg Jesko Absolut rescrie legile fizicii: Record mondial pe sfertul de milă și o viteză istorică de peste 300 km/h
Constructorul suedez de hypercar-uri Koenigsegg a stabilit un nou punct de referință în industria auto mondială, demonstrând că ingineria pur termică poate domina în continuare într-o eră dominată de electrificare. Modelul Jesko Absolut a pulverizat recordul mondial pentru cea mai rapidă mașină de serie pe sfertul de milă, devenind totodată primul vehicul de producție din istorie care depășește pragul psihologic de 300 km/h pe această distanță.
Performanțe uluitoare validate oficial de Racelogic
Momentul istoric a fost programat simbolic pe data de 6 iunie, chiar de Ziua Națională a Suediei. Testele de accelerație s-au desfășurat pe aerodromul din Ängelholm, o fostă bază militară aeriană situată în apropierea sediului central al mărcii scandinave. La volanul monstrului mecanic s-a aflat Markus Lundh, pilotul oficial de teste al constructorului.
Jesko Absolut a parcurs sfertul de milă (aproximativ 402 metri) într-un timp record de doar 8,54 secunde, trecând linia de sosire cu o viteză terminală uluitoare de 305,39 km/h. Continuându-și rularea pe pistă, hypercar-ul a stabilit în cadrul aceleiași încercări și recordul pentru jumătatea de milă, parcursă în 12,76 secunde, cu o viteză maximă de 373,83 km/h.
Ambele performanțe au fost monitorizate și validate oficial de către experții de la Racelogic, utilizând sisteme de telemetrie de înaltă precizie. Datele oficiale extrase arată că Jesko Absolut a sprintat de la 0 la 100 km/h în doar 2,35 secunde și a avut nevoie de numai 8,3 secunde pentru a atinge pragul de 300 km/h.
O victorie a mecanicii pure împotriva hypercar-urilor electrice
Ceea ce face ca aceste cifre să fie cu adevărat spectaculoase este configurația tehnică a mașinii și condițiile de testare. În timp ce recordurile moderne de accelerație sunt dominate de vehicule electrice sau hibride grele, echipate cu tracțiune integrală și cuplu instantaneu (cum este Rimac Nevera), Koenigsegg mizează pe o rețetă clasică, dar dusă la extrem: propulsie exclusiv termică și tracțiune spate (RWD).
Mai mult, performanța nu a fost obținută pe o pistă de drag-racing tratată cu adezivi speciali pentru maximizarea aderenței, ci pe asfaltul brut și nepregătit al unui aerodrom militar, vehiculul fiind încălțat cu anvelope de serie standard.
Inima modelului este un motor V8 bi-turbo de 5,0 litri. Atunci când este alimentat cu benzină obișnuită, acesta dezvoltă 1280 de cai putere. Însă, în momentul în care în rezervor este introdus biocombustibil E85 (etanol), Jesko Absolut eliberează nu mai puțin de 1600 de cai putere și un cuplu maxim de 1500 Nm.
Toată această forță colosală este gestionată de transmisia revoluționară Light Speed Transmission (LST) cu 9 trepte și ambreiaje multiple, capabilă să schimbe instantaneu între oricare două trepte, fără a fi nevoită să treacă prin cele intermediare. Fondatorul companiei, Christian von Koenigsegg, a explicat că noile recorduri au fost posibile datorită unor optimizări software majore aplicate sistemului de launch control, algoritmilor de control ai tracțiunii și calibrării suspensiei speciale Triplex, care previne tasarea spatelui mașinii la plecările violente de pe loc.
Cât costă Koenigsegg Jesko Absolut în România?
O asemenea capodoperă tehnologică vine cu un preț pe măsură, fiind accesibilă doar unui club extrem de restrâns de colecționari. Producția totală a gamei Jesko (împărțită între versiunea de circuit Attack și cea de viteză maximă Absolut) este limitată la nivel global la doar 125 de exemplare, toate fiind deja vândute înainte de începerea producției.
Prețul de listă oficial, direct de la fabrică, pornește de la aproximativ 3.4 - 3.8 milioane de dolari (echivalentul a circa 3.1 - 3.5 milioane de euro), fără taxe locale și opționale.
Pentru un cumpărător care ar aduce și ar înmatricula un Jesko Absolut în România, calculul financiar capătă proporții astronomice:
- Prețul de bază cu TVA: Adăugarea cotei de TVA de 19% aplicată în România ridică prețul de pornire standard la o valoare cuprinsă între 3.7 și 4.2 milioane de euro (aproximativ 18.5 – 21 de milioane de lei).
- Impactul opționalelor: Lista de personalizare poate urca suma finală la niveluri amețitoare. De exemplu, finisajul exclusiv din fibră de carbon expusă (Koenigsegg Naked Carbon - KNC) costă separat aproximativ 440.000 de dolari – echivalentul unui supercar de sine stătător.
Astfel, o configurație bine dotată adusă în România ajunge să depășească cu ușurință pragul de 4.5 - 5 milioane de euro (peste 22 - 25 de milioane de lei), consolidându-și statutul de una dintre cele mai scumpe și exclusiviste mașini care au rulat vreodată pe drumurile publice.